據最新消息，11月1日下午，李克強總理在韓國首爾出席第六次中日韓領(lǐng)導人會(huì )議。這是中日韓領(lǐng)導人會(huì )議中斷三年后的重啟。對于此次會(huì )議，業(yè)內人士普遍看好中日韓的未來(lái)合作前景。更有業(yè)內人士認為，RCEP有望成為三國達成自貿區的前奏。

　　對外經(jīng)貿大學(xué)國際經(jīng)濟研究院副院長(cháng)莊芮對媒體稱(chēng)，“由于RCEP的范圍內包含有日本，因此，RCEP如果有望在年底前達成，而且RCEP和日本已經(jīng)接受的TPP都是水準較高的貿易協(xié)定，那么日本在RCEP內能夠接受的條件，在中日韓自貿談判中也是應該能夠接受的�！�

　　普遍看好中日韓自貿區前景

　　據報道，本次中日韓領(lǐng)導人會(huì )議發(fā)表了《關(guān)于東北亞和平與合作的聯(lián)合宣言》。這次中、日、韓首腦會(huì )晤達成的共識有五項，包括56個(gè)細項：主要是一、實(shí)現東北亞和平與合作；二、擴大經(jīng)濟社會(huì )合作實(shí)現共同繁榮；三、推動(dòng)可持續發(fā)展；四、增進(jìn)三國人民相互信任和理解；五、促進(jìn)地區和國際和平與繁榮。

　　商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)曾公開(kāi)向媒體表示，中日韓三國國內生產(chǎn)總值和對外貿易額合計均占世界20%以上。建立中日韓自貿區有助于充分發(fā)揮三國間的產(chǎn)業(yè)互補性，挖掘提升三國貿易投資水平潛力，促進(jìn)區域價(jià)值鏈進(jìn)一步融合。

　　據了解，在這次中日韓領(lǐng)導人會(huì )議中，三國的經(jīng)貿合作方向在這次領(lǐng)導人峰會(huì )上得到響應，即環(huán)保、創(chuàng )新、國際產(chǎn)能合作等可望成為三方合作新增長(cháng)點(diǎn)。

　　其中，國際產(chǎn)能合作也將成為三方合作新領(lǐng)域。對此，李總理表示，中國愿將工業(yè)體系完整、裝備制造集成和施工建設能力強、性?xún)r(jià)比好的優(yōu)勢與韓日高端技術(shù)相結合，同周邊國家發(fā)展需求相對接，重點(diǎn)在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領(lǐng)域開(kāi)展國際產(chǎn)能合作，打造三方合作新品牌，為各自發(fā)展和區域經(jīng)濟增長(cháng)以及全球經(jīng)濟復蘇增添新動(dòng)力。

　　中投顧問(wèn)研究總監郭凡禮向《證券日報》記者表示：“中日韓自貿區的達成對我國基礎設施建設有三大影響：一是加快我國基礎設施建設速度，擴大建設范圍，推動(dòng)自貿區周邊城市化進(jìn)程；二是拉動(dòng)基礎建設上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節的市場(chǎng)需求；三是有利于促進(jìn)基礎建設企業(yè)的進(jìn)一步擴張，企業(yè)規模、業(yè)務(wù)范圍不斷擴大�！�

　　合作將促進(jìn)基礎設施發(fā)展

　　《證券日報》記者整理基礎建設行業(yè)上市公司發(fā)現，如北新路橋、葛洲壩、中國鐵建、中國中鐵、中國電建、山東路橋等有國外業(yè)務(wù)的上市公司在行業(yè)中占比還不到一成。不過(guò)，隨著(zhù)“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，業(yè)內普遍認為這些公司的海外業(yè)務(wù)有望快速增長(cháng)。

　　其中，長(cháng)江證券認為，北新路橋具有豐富的海外工程經(jīng)驗，先后在吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等國家承建工程項目，隨著(zhù)國家“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，公司海外業(yè)務(wù)有望快速增長(cháng)。

　　與此同時(shí)，山東路橋也是有著(zhù)國際業(yè)務(wù)的上市公司，特別是山東對外經(jīng)濟技術(shù)合作集團的注入預期，更是給公司帶來(lái)國際工程注入預期。對此，銀河證券發(fā)布研究報告稱(chēng)，山東路橋2014年海外收入占比7.22%，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利占比10.48%，業(yè)務(wù)集中在亞非市場(chǎng)。若山東對外經(jīng)濟技術(shù)合作集團成功注入上市公司后，將快速提升公司海外業(yè)務(wù)拓展能力，增強持續盈利能力及競爭力。

　　鐵路建設有望合作共進(jìn)

　　“鐵路建設、航空領(lǐng)域等上市公司或將最先受益�！敝型额檰�(wèn)研究總監郭凡禮向《證券日報》記者分析：“三方合作將促進(jìn)這類(lèi)公司的快速發(fā)展，公司業(yè)績(jì)和規模將有大幅提升�！�

　　事實(shí)上，談到基礎建設的國際大工程難免就會(huì )想到鐵路建設，而在這方面中國與日韓的合作將會(huì )如何進(jìn)行呢？

　　“其實(shí)中國的鐵路建設特別是高鐵方面的建設已經(jīng)可以獨立完成，雖然中國的高鐵發(fā)展要晚于日本，但在近幾年的發(fā)展中，中國的高鐵建設技術(shù)得到了快速發(fā)展�！敝袊�中鐵內部人士向《證券日報》記者介紹，公司在日本和韓國并沒(méi)有承接業(yè)務(wù)，可以說(shuō)，韓國和日本在鐵路建設方面的需求不大。

　　上述人士表示，在鐵路建設方面，日本本身就有很強大的建造企業(yè)，而且在國際上，日本企業(yè)也是公司的競爭對手，而韓國方面，由于其本土面積不大，因此對高鐵的需求也不大，而且韓國本土的三星也有相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　有上市公司相關(guān)部門(mén)人士向《證券日報》記者介紹，“韓國應該是更看重中國‘一帶一路’倡議中其它方面的合作，希望將產(chǎn)能輸出�！�

　　雖然日韓對鐵路建設的項目需求不大，但有上市公司內部人士向記者表示，在基礎建設方面，更可能是采取企業(yè)間合作的方式參與國際競標。例如一起成立一個(gè)項目公司，通過(guò)分股等方式進(jìn)行合作承接國際訂單。

　　對于市場(chǎng)中關(guān)于中日韓自貿區的預期，中投顧問(wèn)研究總監郭凡禮認為，“一方面中國的公司需要加大科技投入，提高運輸效率；另一方面加強員工小語(yǔ)種的語(yǔ)言培養，促進(jìn)企業(yè)盡快和國際化接軌�！�